bsp;  果不其然，托马斯对于460万美元这样的薪酬没有什么讨价还价的举动，只是给出自己的态度：“我很感谢你们对我的认可，我需要认真思考这一邀请，这对我来说，很可能是一次从哥德堡到申城的跨国冒险。”

    “如果可以，我希望拿到你们关于电车项目更详细的资料介绍。”

    “事实上，我确实有关注全球市场在这方面的进展，特斯拉取得了一定让人欢欣鼓舞的成绩。”

    钱一确定，老外身体里的汽车文化开始觉醒，聊起他对电车的看法。

    作为一家全球知名车企的安全技术负责人，托马斯出乎意料的没有抵触和贬低电车，反而聊起它在产品上可能带来的变化与竞争。

    庄冠霖发挥了作用，谈到这方面的思考和探索。

    同时，他也聊起沃尔沃在安全方面的成就以及托马斯这次对XC90的推动。

    沃尔沃在安全上的口碑不用说，就像是笼式车身最早就是1970年来自沃尔沃工程师的“乘员舱刚性保护”概念，接着设计出首款应用于140系列的车身结构。

    这种概念其实很好理解，赛车在驾驶舱里焊接钢管框架的“防滚架”就是最初的原型，而得益于材料方面的进步，相关架构才能获得进一步的普及，从而让汽车发生碰撞的时候有效吸收大部分冲击力，显著降低对人的伤害，也增强了车辆横、纵的稳定性，减少事故中的形变。

    托马斯聊起自己的领域自然是滔滔不绝，不过，他明显也有顾忌，只谈理念和沃尔沃不同阶段的进步方向，没有谈具体的技术细节。

    这场会面一直到凌晨12点多才结束。

    俞兴起身与托马斯握手，又在最后给出盛情邀请：“Come，come，good，good。”

    托马斯给出简洁的回应，握手之后竖起了两根大拇指。

    “你们说，他会答应吗？”俞兴送走托马斯之后询问看法。

    庄冠霖和傅运良皆是摇头，跳槽涨薪给了，相关职务给了，后续期权也承诺了，但这种专家……虽说他上来就问钱，可是，他本身的生活肯定也是很舒服的了。

    如果要来，如他自己所说，这是一次跨国的跳槽，必然要考虑很多因素。

    “如果托马斯不愿意，类似的条件都可以和别的目标聊聊。”俞兴没有患得患失，而是聊起别的目标。

    沃尔沃的安全方面很出色，托马斯也是碳硅集团在汽车安全领域的第一梯队目标，但在他之后还有差不多十个人的人选。

    傅运良笑道：“这老外……他上来那么直白，我当时都有点懵，之前在电话里的时候也没这样啊。”

    庄冠霖悠悠的说道：“他可能不信任猎头，还是其它国家的猎头，这次见到老板就能直接沟通了。”

    “不管怎么样，还是尽量争取吧，安全是重中之重，你们说，笼式车身的表现那么出