而现在，美国海军深切感受到了来自东大空军的压迫。

运-9以民航飞行器编號的身份一路东进，直扑风暴眼所在的空域，在国际飞行计划报备中，这架运-9是以科研的名义来进行作业的。

因此，即便独立號航母发现了这架运-9，也没有出动战机进行干扰。

李干操纵运-9一头扎进了风暴圈里，他不是直接进入的，而是逆著风向转著圈一步一步地向风暴眼靠近。

各种风切变、各种乱气流，运-9在风暴中顛簸、剧烈摇晃，技术人员用安全带把自己固定在座位上，忍受著强烈的反胃感。

使用运-9做这项研究的优势凸显了出来，这架飞机搭载了四台发动机，而且是比涡扇发动机更加可靠、耐操的涡桨发动机。

哪怕坏掉两台，依然可以凭藉剩下的两台发动机飞回去。

运-9像扔在狂风骤雨之中的一叶小舟，逆著旋转著的风暴，一步一步地往风暴眼靠近。

足足三十分钟后，机上的人员突然发现飞机姿態平稳了下来。

他们成功进入了风暴圈。

从上空俯视下来，会清清楚楚地看到直径两三百公里的风暴圈中间位置，是一个原型的、直径大约20公里的风暴眼。

风暴眼里风平浪静。

刘元等人如饥似渴地採集著各种数据，迅速做各种侦测。机组人员则按照计划绕著风暴眼进行巡航。

这项工作持续了两个小时，隨著风暴眼向西南方向移动了五十多公里。

又经歷了半个小时的顛簸，运-9顺利脱离了风暴圈，调整航向向大力空军基地返航。

此时，规模庞大的远海空中加油训练也结束了。

独立號航母的注意力都被东大空军的空中加油训练吸引了过去，完全没有想到一架运-9顺利完成了对西太平洋风暴天气的数据採集。

这些数据太重要了。

就好比舰艇航行一样，如果掌握不了海域的水文情况，危险係数骤增。

尤其对潜艇来说，水文数据太重要了。

海底不是平坦的，底下一样有各种山峰各种海沟，搞清楚h海域底下的地形地貌，是水文调查的一项重要工作。

对飞机来说也是一样的，对某片空域的天气情况不了解的情况下，贸然飞行非常危险。

掌握了西太平洋的第一手天气数据后，气象台对这个方向的天气预测，就有了更多的分析依据。

李干正式启动了低气象条件下的空中加油训练和歼-20的试飞，这项操作，拉开了东大空军全员达到低气象条件下作战大练兵的序幕。

正当李干卯足劲同时搞歼-20试飞和空中加油操作规范编写的时候，麻烦事来了。

贝希小组发来电文，要求李干就关岛安德森空军基地被通场事件做出解释。

这是正式的外交电文。

李干不得不前往南港，在这里和贝希小组进行了面对面的会谈。

威尔逊把一沓照片放在李乾麵前，说，“李先生，儘管飞机上面没有標识，但通过外形可以確定，是你方的一架隱身战机，正式编號是歼-20。”

“关岛属我国领土，你方的行为已经严重侵犯了我们的领土主权，我方要求你方，必须要严肃处理驾驶这架隱身战机的飞行员，並且公开道歉。”

“你方必须把肇事战机交给我方进行处置。”

李干拿起照片看，是f-15c战机拍摄的。

01號歼-20机身上没有任何標识，甚至连“01”这个代號都没有。

这里面有多个原因。

首先，歼-20还没有正式服役，因此按照规定是不涂装的，其次，李干执行的突防试飞是秘密性质的，所有能够暴露身份的標识，都不能出现在战机身上。

李干看了几眼，听了威尔逊的话之后，淡淡地笑著，“照片上的战机没有任