部只有一米二三的宽度,只能一排坐三个人,或者两个胖子。”

    “是的,我也听说了。不过要是修欧亚铁路那种大轨距的轨道,现在估计也就完成三分之一。这种没有过道,都是两排相对的座位一个包厢,中间有小桌板,两侧开滑动拉门的。只能坐着过夜挺辛苦的。

    “我都打探清楚了,海参崴到绥芬河的一期铁路长220公里。绥芬河到满洲里的二期铁路长1450公里。三期目前只修通了满洲里到尼布楚的一段大概280公里。”

    “目前总长度是1950公里,小火车的平均速度据说是25公里每小时,全程大概78小时呢。沿途四十多站呢,加上停车的时间估计要至少80小时以上。三天三夜还多呢,坐着可是挺遭罪的。只有大站停靠时间长,才能下车上

    厕所、喝水、买盒饭。”

    “听说是有卧铺车的。也是纵向的。一个包厢两米长,最里侧是上下三层铺位。从右侧上车,左边带一个超级小的厕所,右边带一个柜子。不过是有暖气和风扇的。最热和最冷天还算舒服。”

    这时候,招娣听了起来。她是乘坐过欧亚铁路的火车的。

    去年他们小组去集宁调研草原的土壤情况,就是坐的762窄轨列车的纵列式卧铺车。

    那个车厢宽度2.4米,内部也有2.2米。

    硬座车厢,这个宽度足够布置过道和一边两个座位。纵列式卧铺也可以在过道两侧,上下各布置两个铺位。

    显然381迷你小铁路就实现不了了,因为车厢外部才一米四。内部只有不到一米三的宽度。

    为了多坐人,根本没有过道,前后是不贯通的。

    都是两米一个包厢,三个座位一排,两排相对而坐。中间是一个钢管支撑的小桌板。门开在包厢两侧。是滑动拉门。

    只有停靠站台,才能打开车门上下车。

    这种车厢连厕所都没有,一个包厢就是坐六个人。上厕所都要等大站停靠时,下车去喝水,如厕,买盒饭。

    但这种两米长的固定包厢也有卧铺包厢类型。在包厢里侧布置上下三排卧铺。左侧角落里还有一个很小,很逼仄的蹲厕。算是特殊待遇。

    毕竟可以随时如厕。

    “卧铺车厢可以躺着,就舒服多了,中间停车还可以到站台上透透气。卧铺贵吧。”

    “肯定贵啊,下铺可以坐直,价格是硬座的五倍呢。中铺是四倍,上铺是三倍的价格。不过总比坐着熬三天半舒服吧。

    “我们从江南跑到这里来经商,宁可多花点车票钱,也要休息好,这里的环境太严酷了。我要是能买到卧铺,还是宁可睡卧铺车。”

    听着这两个商人,一边说着一边走远了。索菲亚却兴奋起来。

    既然火车通车了。她就不担心光伏板子等设备的运输问题了。因为黑龙江马上就要封冻了。她担心不能在今年交货。

    两人回到酒店时,王有道他们也回来了。

    “索菲亚