bsp; 之前甩锅爹也想修，但江南水网密布，短期之内基本不可能使其得偿所愿。

    整个南方唯一的一条铁路，就在郑芝龙的地盘上，完全作为其自娱自乐之用。

    蒂雷纳侯爵将铁路的事情报告给马萨林之后，这位法国新首相也表达了引进这种先进技术的意思。

    不过此项目耗资巨大且技术全球领先，这次某新皇就不打算再次赊销了，对方必须支付全款才行。

    连同低配版蒸汽机车在内，转让总费用高达一千万两银子，或一千五百万银币。

    这个报价只能让马萨林等到如火如荼的欧陆战事平息之后，再攒钱支付货款了。

    奥斯曼帝国对这玩意也很感兴趣，只是国库的流动资金都用来修建运河了。

    易卜拉欣一世在群臣的劝说下终于同意，等到运河开始回本，再购买打包这个诱人的项目。

    运河的名字已经确定，就叫“易卜拉欣一世苏丹运河”，以彰显这位英明神武的苏丹的伟大功绩！

    既然比不过三千年前的法老，没法向上堆石头，那就只能闷头往下挖土了……

    易卜拉欣一世已经将这条连同地中海与红海的运河，喻为世界第二大奇迹！

    这位苏丹已经决定在运河通航当天，亲赴当地去剪彩，而且还要拍照留念。

    某新皇觉得奇迹不奇迹另说，能创收倒是真的！

    与奥斯曼帝国交恶的法国与西班牙或许不敢走这条路，但务实又貌似畜人无害的荷兰人绝对愿意交钱。

    这条新航线至少能比绕道好望角节省十天以上的时间，绝对是非常划算的事情。

    罗马方面也基本同意，默许术士们走这条路，好去往遥远的明帝国。

    因为背后的商业利益巨大，一旦运河航线兴起，首先受益的便是亚平宁半岛。

    文艺复兴使这里经济复苏，运河航线便可使这里经济腾飞。

    沿从亚历山大港出来的部分西方商船，其实无须再绕过伊比利亚半岛，在靠近罗马的亚德里亚海北岸卸货就行了。

    从此向北不到二百英里便进入哈布斯堡王朝的腹地了，对于东方的土特产，他们也有极大的需求。

    按照每艘船缴纳一千枚银币的标准来计算，每年走运河的船只达到三千艘，总额便是三百万银币。

    缴纳费用翻倍的话，那奥斯曼帝国收的钱也就更多了，这绝对是卡口经济典范之作。

    要是水手们下船采购蔬菜、水果、肉类，运河及其周边服务的总收益极有可能达到每年上千万银币。

    某新皇扶持奥斯曼帝国，目的就是要从西边来遏制二哈帝国，同时从南边遏制罗刹的扩张。