本就管不过来。

    所有驶往倭国的大明商船都挂在郑氏旗下，一年报名费三千两，一两都不能少。

    这是某太子与郑芝龙所达成的默契，某太子赚商品差价，郑芝龙赚报名费。

    从路程与航速上算，一年至少能跑十次，刨去报名费、人工费、进货费，平均每次至少要净赚三百两以上，商人才有利可图。

    大明商人们想把投进去的成本赚回来，那就要懂得经营，哪个下家愿意出更高的价钱，就可以卖给谁。

    如此一来，郑芝龙也就管不了这些商人了，私下去往其他港口卸货，谁能知道？

    查账的话，就说在海上遇到了风浪，一部分货物掉进海里喂鱼了，你能去跟龙王对账？

    只要能收到报名费，郑芝龙是不管其他事情的，在海上不被打劫就行了。

    在某太子与德川二货大将军的联手推动下，明倭贸易正在以前所未有的速度急速增长。

    每天从大明各个港口驶往倭国的船只便高达七八十艘左右，几乎是以往的三倍以上。

    其中的一半是从天津出发，因为想从京城购入新奇商品运往倭国销售，就只能在此靠岸。

    天津港也一跃成为可以与泉州、厦门相匹敌的大型港口，哪怕在渤海封冻的时节，也有不下上百艘船只在港口等待。

    原因无他，船主都在京城求购，拿到货才能装船，运一次新奇商品所赚取的利润是普通商品的两倍以上，船主们自然愿意等待。

    现在求购，至多两个月就能运抵天津装船，那时候渤海正好解冻，便能赶上倭国年后第一波商品匮乏期。

    还有一条途径，那就是经陆路运往，在登莱出海，不过路途较长，比较耗费时间，最重要的是在缺货的情况下，哪也去不了。

    为啥会缺货？

    因为某太子提前预留了示好漠南檬古的大量商品，要挖金山，就必须给当地的土著们一点甜头才行。

    再就是给郑芝龙预留的商品，镇海伯不但收报名费，自己也做进出口贸易。

    光是隶属于郑氏名下的大型远洋型商船，简称“洋船”，就不下千艘之多。

    郑芝龙是某太子的商业合作伙伴，尤其是还出兵打败了荷兰人，在贸易方面自然不能亏待了郑氏。

    下订单最早的一批商人，最快能在年后，也就是正月十六拿到货。

    具体是等渤海解冻，还是走登莱那条路，就是他们自己的事情了。

    某太子也已经很良心了，并没有趁机涨价，所有商品均以下订时的价格为准。

    在京城也有不少常住的倭国商人，某太子对其一视同仁，与本土商人一道，都可以等着好了。

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