看起来很传奇，似乎也勉强说得通，可让所有人震惊的是“汽笛”号，这也是一艘采矿船，是100多年前失踪的采矿船中的一艘！
经过精神科医生的鉴定排除了飞行员精神失常的可能性，而且从飞行舱焊接的金属板分析，确实是100多年前的产品。
焊接工艺也是那个时代的，所有证据都证明“汽笛”号在消失100多年后重新出现了，就跟当年失踪时一样完好。
这是一个难以置信的结果，按照惯例这些难以解释的事件统统交给593局处理。
自从建立以来593局接到无数类似情况，消失已久的舰船再次出现，大部分都查无实据，少部分无法解释，又无法到达现场或者还原当时的情况。
“我们的飞船采矿已经超过10年了！”飞行员说道。
“不可能啊，土卫六的矿藏是在8年前才发现了，你怎么采矿10年了？是不是你脑子被撞坏了！”对方感觉不可思议。
飞行员不想多说，他头晕的厉害，飞船是完蛋了，“我的船不行了，能让我去你们的船吗？”
“不行，你不能来我的船，不过可以帮你把船修好！”对方回答道。
“汽笛”号上的宇航员来到“矿业273”，看了看驾驶舱，除了风挡外其余的基本保持完好。
一阵强光从某个方向传来，同时出现的还有很对不知哪里来的飞船残骸和碎片，一阵剧烈的碰撞之后飞船上除了飞行控制舱都损坏了。
船上还有乘客，是轮换采矿的工人，他们的船舱被一块不规则的金属板撞击，划开一条长长的豁口，里面的人员被抛入太空，尽管穿着宇航服，也无法在恶劣的太空生存下去。
另一块碎片直接撞碎了飞行舱的风挡，瞬间舱室失压，飞行员无法控制飞船，好在他也穿着宇航服，暂时没有危险。
当他完全失去了生存的希望，等待死亡的降临。
却意外的发现，有一艘飞船正在接近，他像是看到了救命稻草，开始用不同频率的电台尝试呼叫对方。
当重启完毕之后，他惊呆了，导航系统的各种仪表全部出现了紊乱，数据指针在不停的摇摆根本停不下来。
当他再次呼叫“矿业363”的时候发现双方的通讯完全中断了，“矿业363”向着另外的方向急速飞去，速度比平常快很多。
“矿业273”发现自己的飞船也被一种不知名的力牵引，方向正是“矿业363”飞去的地方。
“矿业273”的飞行员立即加大发动机的功率，向着相反的方向全力加速，尽管如此飞船依旧逃离不了无形的力。
就好像后面有个巨大的黑洞张开大口要吞掉飞船。
据生还者回忆，两艘飞船“矿业273”和“矿业363”组成的编队，在收集完矿藏之后，按照既定路线离开土卫六，首先飞往土星轨道，利用土星引力进行加速。
他们的飞船完全正常飞行，从仪表上来说，没有任何异常，外界认为的导航失灵或者损坏没有发生。
飞船的路线是经过精心设计的，飞船在自动驾驶仪的控制下飞行，跟往常一样。
不知为什么，飞离土卫六的表面大约40万公里的时候，“矿业273”驾驶员就发现了异常。
这个异常不是飞控系统发出的报警，也不是飞行员从仪表上发现了，而是飞行员凭直觉发现的。
这次不同，异常现象还在，可以派飞船过去一探究竟，也是难得近距离观察异常情况的机会。
539局跟舰队国际也有很多合作，于是请求舰队国际派出探测飞船去现场，有没有进一步的发现。
舰队国际接到消息很快指派在附近的两艘战舰去事发地点，然而不幸的是，他们有去无还！
在尚未到达该区域的时候，就失去联系，既没有发出求救信号，也没有发现坠毁爆炸。
对方没有合适的风挡给他换上，只好弄了块金属板从外面将破损的地方直接封死。
“我们还要继续任务，你可以飞回去了。”对方完成修补之后，对飞行员说道，随后就飞走了。
飞行员检查后发现，飞船虽然有很多地方损坏了，动力舱完好，还能继续飞行，导航系统也恢复了。
于是开足马力，又经历千辛万苦总算是回到地球了。
以上就是“矿业273”飞行员记录的全部经过。
可是所有频段上都没有反应，直到他启用了100多年前使用的通讯协议，使用最普通的频率。
对方的正前方的大灯，亮了一下，接着通讯信道传来一阵嘈杂而沙哑的声音。
“我是‘汽笛’号，你们是哪里来的？”声音听起来好古怪。
“我是‘矿业273’，来土卫六采矿的，遇到什么情况迷失在这里了！”飞行员回答。
“你们也是来采矿的，怎么没听过，你来来多久了？”对方很好奇的问。
飞船好像一下子掉入无尽的深渊，周围一切变得黑暗无比，刚才还星光熠熠的太空，好像被一个黑色的罩子盖住了，一丝光线都没有。
飞船还出现了快速的旋转，按道理说不应该的，飞船为了防止进入螺旋状态，有螺旋改出的自动程序。
两侧有很多小喷口，陀螺仪一旦检测到飞船的旋转就会自动寻找相反的方向，喷出气体，让飞船保持平衡。
飞行员强忍着晕眩感，发现陀螺仪并没有检测到飞船在旋转，所以没有启动改出程序。
不知过了多久，飞船的旋转好像减少了，自动改出程序启动了，飞船正常了！
他感觉飞船的航线与土星之间的角度与平时不一样，于是他呼叫了另一艘飞船“矿业363”上的飞行员。
“矿业363”经过提醒仍觉得没有问题，还说仪表的显示比个人的感觉真实多了。
有飞行了一段时间，大约飞行距离土卫六50万公里的地方，“矿业273”的飞行员越来越觉得不对。
经过跟“矿业363”的飞行员长时间沟通，对方依旧认为路线没问题。
“矿业273”的飞行员当机立断，改为手动飞行状态，重启了自动驾驶系统。