否则火车脱轨这种事随时可能发生。
修建西伯利亚大铁路固然重要，维持现有的铁路网运营更重要。
所以米哈伊尔将用于修建西伯利亚大铁路的专项资金挪用到维修克里米亚铁路上，也就可以解释了。
“专项资金怎么能随便挪用呢！”
尼古拉无比愤慨，西伯利亚大铁路是他第一个真正的工作，不容有失。
西伯利亚大铁路的工期可是10年。
“大公将一部分用于修建西伯利亚大铁路的资金，用来维修克里米亚的铁路——”
维特也无奈，俄罗斯帝国自有国情在此。
修建西伯利亚大铁路是大事，只靠尼古拉和乔治这两个年轻人肯定不行。
所以乔治小叔米哈伊尔·尼古拉耶维奇也是委员会委员之一。
车里雅宾斯克这边的进展却不够顺利，一直到七月份都迟迟没能开工。
工程开工后，进展却又不够顺利，暴露出来的问题越来越多。
“最大的问题是钢轨的供应严重不足，人力资源的配置上也有问题，后勤供应混乱，资金紧张——”
维特是西伯利亚大铁路委员会委员，负责实际执行工作。
乔治和尼古拉在德国的时候，车里雅宾斯克发生食物中毒，造成十余名工人死亡。
乔治在德国期间，依然保持着和海参崴的联系。
开春之后，西伯利亚大铁路正式启动，从伯力和车里雅宾斯克同时动工。
尼古拉担任西伯利亚大铁路委员会负责人，这个任命是维特建议的。
1868年出生的尼古拉今年刚满20岁，按说不能担任这么重要的职务，亚三也对尼古拉能否胜任表示怀疑。
维特的态度很坚决，他认为年龄不是问题，如果不给尼古拉机会锻炼，那么尼古拉永远不会成熟。
尼古拉还是和小时候一样，有问题找乔治。
只要不是治病，大多数时间，乔治都能解决问题。
“找银行贷款，发行债券，募捐，无论如何，铁路不能停。”
乔治不把精力用在和米哈伊尔扯皮上，没钱想办法弄钱就是了。
这事当然也不能就这么算了，乔治能解决一次两次，不可能每一次都能弄来钱。
第248章艰难起步
两次鸦片战争只是拉开瓜分清帝国的序幕，属于清帝国的苦难才刚刚开始。
乔治都不需要针对清帝国，跟在其他帝国主义国家屁股后面捡便宜就行了，那帮欧洲人根本不懂东方文化，乔治机会多多。
百年屈辱，清帝国流失的东西不知道有多少。
至少在21世纪之前，来自东方的艺术品，在西方市场都是很便宜的，价值不高。
“陛下同意了的——”
维特胳膊拧不过大腿。
尼古拉顿时无语。
既然沙皇同意，那么就算找沙皇告状也没用。
“乔治，怎么办？”
去年亚三的专列脱轨后，俄罗斯帝国加快了将铁路收归国有的速度。
收归只是开始，如何维持铁路的运营更重要。
私人铁路大亨控制铁路的时代，为了盈利，除非迫不得已，不会对铁路进行维修。
于是帝国在将铁路收归国有之后，就面临一个庞大无比的烂摊子，几乎所有铁路都需要维修。
有些甚至需要拆毁重建。
车里雅宾斯克动用的工人只有2万多。
不过和大量使用清国人、高丽人的海参崴不同，车里雅宾斯克这边使用的工人，大部分都是哥萨克。
哥萨克是最好的骑兵，却连合格的工人都不是，车里雅宾斯克发生食物中毒后，哥萨克工人开始罢工，工程进度受到严重影响。
“等等，资金怎么会紧张呢？”
尼古拉很生气，工程这才刚刚开始，资金就开始紧张，以后怎么办？
亚三采纳了维特的建议，并且顺手任命乔治为尼古拉的副手。
尼古拉对于如何修铁路一概不知。
乔治却因为阿穆尔的建设，对修铁路有了丰富的经验。
海参崴的准备很充分，去年冬天符团就派工兵勘探地形，为修建铁路扫清障碍。
今年开春后，海参崴一上来动用了5万劳工，工程进展迅速。
“太棒了，我回加特契那，你去弄钱。”
去年乔治在巴黎购买了一套来自清帝国的佩刀和长剑，据说是清国王室流出，曾经是清国皇帝使用。
一套12把刀和剑，乔治只花了不到1000卢布。
乔治和安妮在西格玛林根度过了愉快的一个星期，直到艾米带着一队哥萨克女护卫抵达西格玛林根之后，乔治才返回圣彼得堡。
这些哥萨克女护卫是叶卡捷琳娜派来的，随女护卫抵达的还有十几名高丽侍女。
安妮并没有反对叶卡捷琳娜的安排，和乔治订婚后，安妮已经不再是那个无依无靠的孤女了。