毕竟，加利亚也不是什么1心为公的官员，要是真的1心为公加利亚也不会特地早早的跑来班达港火车站等巴列维。
阿巴丹省省长，封疆大吏，但是在被从德黑兰下放到阿巴丹省的加利亚看来也就那样。
伊朗的权力中心在德黑兰，在内阁，在伊朗帝国咨政院，在以巴列维为中心的裙带网络中。
撤掉1个行省的总督（省长），对于德黑兰的老爷们来说，说难也难，说不难也不难。
就是1句话的事情，就看他们愿不愿意担这个风险。
“陛下，伊朗需要有能够独自生产飞机的能力。”
“你们准备怎么做？”巴列维问。
“这...”加利亚有些为难的开口，“阿巴丹需要德黑兰方面的支援，资金和技术人员这两个方面。”
巴列维觉得加利亚说的有道理，但是目前伊朗政府和皇室资产都没有精力再去发展航空制造业。
“目前德黑兰方面无法为阿巴丹提供帮助，但是第3个5年计划可以将阿巴丹的航空制造业纳入。”
“陛下，您知道美国对日本东京的第1次轰炸吗？”
“我知道。”巴列维回道。
“美国人的飞机从海面上起飞，穿越数千公里轰炸日本东京降落在中原和苏联的土地上。”
“现在的飞机很安全，和以前的飞机不1样......”
加利亚对巴列维详细的讲述着自己对于飞机的了解。
“是，陛下。”加利亚接着说道，“阿巴丹政府预计在阿巴丹市周围修建1座大型民用机场，让阿巴丹市在未来能够成为中东地区的航空中心。”
1938年到1978年是民用航空飞机快速发展的时间，现在的阿巴丹发展民用航空对伊朗来说有些提前了。
但是巴列维认为不打紧，阿巴丹现在发展民用航空可以当作提前抢占以后的民航市场，先来者总是会或多或少的有1些优势。
巴列维满意的看向加利亚，别的不说，加利亚在对未来的布局上还是可圈可点的。
加利亚光是将民用航空作为阿巴丹市发展的重点就说明他还是有1些东西的。
在军队、科研、教育、财政这些重要的地方，巴列维坚持不用‘小人’；
没有道德底线的‘小人’，巴列维不用。内务部门除外，帝国监察局这种内务机构就是需要没得道德底线的人。
车子停了下来。
坐在前面的司机微微侧头对巴列维恭敬的说道：“陛下，班达港造船厂到了。”
“加利亚，暂时到此为止。”
奈何巴列维从印度盗来的宝藏有限，经过德黑兰拍卖行5年来的持续出售，这批宝藏就快要卖完了。
通过拍卖得到的资金巴列维还屯留了1些，不过也仅仅够支持伊朗挥霍两到3年了。
也就是说巴列维必须在这两到3年之类，找到新的财源或是节流。
以伊朗政府目前的财政水准，维持自身的消耗不成问题。
但是伊朗在未来5年内要修1条2000公里长的铁路，同时还面临着几场战争的消耗。
伊朗的政治体系就源自它有1个强大的沙阿，伊朗政府所有的1切都围绕着巴列维在转。
这也导致巴列维身边充斥着谄媚的人。
巴列维以前1直认为‘亲贤臣，远小人’是1件很容易的事情，但是当巴列维真正的掌握伊朗以后才发现这是1个多么难是事情。
‘小人’比‘贤臣’更能讨得巴列维的开心和信任，导致巴列维往往都是‘亲小人，远贤臣’。
不过，巴列维还是保留着1定的理智。
巴列维思考过后，给了加利亚1个较为中肯的回答。
接着，巴列维又给了加利亚1个选择：“或者德黑兰方面授予阿巴丹极高的自主权，由阿巴丹自行去外国寻找愿意合作的航空公司。”
“陛下，我选第2种。”加利亚在巴列维说完第2种方案就毫不犹豫的做出来选择。
加利亚可不希望等太久，等到第3个5年计划的时候，自己还是不是阿巴丹省的省长都不好说。
加利亚可没有免费为其他人提供政绩的癖好，所以在加利亚看来自然是能早点建成就早点建成。
巴列维哭笑不得，考虑到时间不是很充沛，自己没有足够时间去听加利亚对飞机的理解。
于是，巴列维叫停了加利亚的讲述：“加利亚，请你先为我介绍阿巴丹的情况。”
“抱歉，陛下，是我唐突了。”
加利亚赶紧停下了自己对飞机的讲述，继续介绍起了阿巴丹市的情况。
“阿巴丹政府除了打算修建1座机场外，我们还希望能够在阿巴丹市建立1座航空研究所和1座飞机制造工厂。”
当初巴列维委派加利亚作为阿巴丹省省长的时候，只向加利亚说了自己对阿巴丹经济上的期望，没有提及过民用航空这方面。
“阿巴丹对民用航空的重视是1个不错的选择，飞机在将来肯定会成为1种媲美火车的交通工具。”巴列维毫不吝啬的夸奖道。
“没错，我们正是注意到了在战争期间飞机的作用才会重视民用航空的发展。”
加利亚有种忽逢知音的感觉。
“比起火车，飞机可以在更短的时间里将人和货物送到更远的地方。而且飞机没有火车的局限性，飞机不需要铁轨和道路，只需要能够让它起飞和降落的跑道。”
“是，陛下。”
巴列维目前想到的最好来快钱的方法就是继续去盗墓，去印度、伊拉克、阿富汗盗墓。
伊朗的经济腾飞也就只差时间积攒资本了，只要渡过最困难的前十年，等第2个5年计划完成，巴列维就不需要继续为伊朗的财政问题而担忧了。
所以，目前能在城市建设规划上节省1些就尽量节省1些。
“继续说。”
巴列维示意加利亚继续介绍阿巴丹省的情况。