“秦总，您没事吧？”赵刚很担心，旁边有几个正在钻过栏杆的女工，居然还在一旁咯咯笑。
“没事。”秦涛说道：“今天来这里，最大的收获就是我知道自己的身体还不如这些员工，以后回去了，我要加强锻炼。”
说完，秦涛看向了身后的赵玲：“小玲，以后每天给我安排一个小时的体能锻炼时间。”
“是。”赵玲点头，对于秦涛的这个要求，她也是乐于看到的，锻炼身体是个好的习惯，该培养起来了。
“秦总，我带您。”许正阳说道：“每天跟我锻炼就行。”
秦涛点头：“好，让我们尝尝你们金太阳公司食堂的的伙食。”
“去食堂？秦总，咱们公司的招待费还是有的，您既然来了，那就一起去外面的饭店吃一顿，食堂里太寒酸，等到马工回来，听说我就带您吃食堂，怕是会不高兴的。”
“没关系，我山珍海味早就吃惯了，就是想要吃点普普通通的东西。”
于是，赵刚无奈，只能带着大家伙去食堂。
冬季天黑得早，外面已经是华灯初放，无数穿着工装的人涌向食堂，秦涛走在他们之中，并不显眼。
“目前我们在刹车系统上配备的是一个额外的电动打气泵，时刻监督着整个刹车系统的气压，只要气压不足，就启动打气，由于我们有动能回收，在小力度的刹车过程中，完全依靠我们的动能回收来减速，只有需要刹停的时候，才需要驾驶员踩下刹车踏板。”赵刚继续介绍：“同样的还有转向机。我们直接外购了博世的电液转向系统，直接就能匹配到卡车上来。”
不仅仅刹车要发动机，转向同样需要。小轿车的转向系统已经发展到了电子助力，拥有比液压助力更轻松的工作环境，低速的时候转向力矩大，高速的时候转向力矩小。
卡车的转向系统由于需要的功率大，所以一般还是用液压转向机，而博世首先开发出来了电液助力转向技术，这开始并不是为了替代液压助力转向，只是想要在液压助力转向系统的液压失效的情况下，通过电控单元的扭矩叠加，帮助车辆满足应急转向的要求。
现在，这套系统已经成熟了，不用液压助力也能控制车辆转向，正好直接移植过来。
“当然了，这些也都是暂时的，等到以后，我们腾出手来之后，就会开发自己的电控系统，不管是刹车还是转向，都可以用电子系统来控制。”
这个操作就是动能回收，只要车子减速，或者是下坡，就可以让车子带动电机旋转，此时，这个电机就变成了发电机，在提供强大的减速力矩的同时，也把发出来的电力传给了车上的超级电容，然后再通过超级电容的缓冲，把电流稳定地充到电池中。
如果下一个几十公里的长下坡的话，原本只是一半的电量，下完了这个坡，或许电量就满了。
这也是只有电动车才能做到的绝技。
对于重型卡车来说，这个动能回收也是相当重要的。
“目前，我们的这款重型卡车有三种不同的电池配备，提供282kWh、350kWh、423kWh三种电量，续航能力分别达到160km、200km和245km，哪怕就算是最大电池的版本，续航力也不到燃油车的一半，所以，这种重卡的动能回收就更关键了，可以显著地增加续航里程。”
一份土豆块炖肉，一份西红柿炒鸡蛋，一份豆芽，一份米饭，整体来说，饭菜还是可以接受的，就是种类很单调。
几个人各打了一份饭菜，然后坐下来一起吃。
“秦总，说起这个涵道式螺旋桨来，不是我们公司的强项，我们只是对电机最熟悉，如果想要做出来的话，还得和兄弟单位配合，不过，我们在搞泵喷的时候，也知道一些涵道式螺旋桨的好处。”
泵喷就是一种涵道式螺旋桨，把螺旋桨的外面包个圆筒，这就形成了涵道，相比以前的方式，不仅仅是可以保护螺旋桨，还能提升螺旋桨的推力。
“当时我们也谈过一些空气中使用的涵道螺旋桨的好处。”赵刚继续介绍：“涵道的增加让螺旋桨的滑流场发生改变，降低了螺旋桨的桨尖损失，在一定程度上提高了螺旋桨的气动效率，一般来说，为了制造涵道式螺旋桨，都会尽量缩小螺旋桨的尺寸，增加螺旋桨的转速，甚至可以用几片螺旋桨来叠加，正反转的话还能消除转动力矩。”
第930章山重水复疑无路
阿列克谢耶娃一阵恶寒，来东方多年，她当然也知道东方的很多习惯，一般来说，东方自用的性能都低一些，出口必须要用好东西，各行各业几乎都是，只有明州集团这里例外，不管是什么东西，自用的都比出口的好一大截。
这或许就是有着军工背景的企业和其他企业不同的地方吧。
阿列克谢耶娃没有说什么，只是默默地在一旁看着。
“那就先这样捣鼓，卖出去之后，正好也可以从客户那里获得一些运行经验，在运行中不断地积累使用数据，然后进行改进。”
秦涛也不用去什么健身房，身边就有一个现成的教练。
食堂里的人不少，都在规规矩矩的排队打饭，只不过这里的打饭还是没有实行刷卡模式，每个人领了餐盘，到前面打饭，都是一模一样的饭菜。
“量都是一样的，不过如果没吃饱，可以再回餐。”赵刚介绍道：“这样也可以避免浪费，同时，菜谱就这么几种，食堂的厨师们做起来也很容易。”
秦涛点头：“你们的食堂需要向兄弟单位学习，不过在前往食堂路上的那些花样不错，可以推广，等到年底集团会议的时候，把你们的那些花样汇报一下。”
“是。”赵刚也很高兴。
就在接近食堂的时候，秦涛却惊讶地看到，这些人居然挺起肚子来，把腰向后弯，整个上半身都快成平的了，就这样向前走，模样非常的古怪。
“这是干什么？”秦涛好奇地问道。
“大家不管是搞设计，还是在生产线上工作，腰都是向前弯，时间长了，可能会对脊柱不利，所以，我们就特意安排了这种操作，在去食堂吃饭前，大家伙都需要从那些单杠一样的栏杆下面通过，这样就锻炼了身体。”
因为天黑，刚刚秦涛没有看清楚，走近了之后才看到了这些横在道路上的杆子，凡是想要去吃饭，就只能通过，虽然要作弊的话也可以向前弯腰，不过大家伙都看着呢，没有人好意思这样做，就都是向后弯，有的时候两手还得拄着腿，姿势很独特，但是效果看上去还不错。
秦涛也感兴趣起来，决定自己试了试，于是，把身体向后弯曲，脑袋望着天，身体尽量压低，慢慢地走向第一个栏杆，突然间脚下一滑，于是，噗通！
电磁弹射器都能搞出来，只要把上面的技术移植过来，分分钟就能搞出电磁刹车这种东西来，只是他们暂时还顾不上而已。
秦涛点头：“没错，反正这些卡车也是给黑叔叔们用的，技术不用太高，但是一定要结实，要经得住暴力驾驶。”
电动卡车看完了，秦涛对这种油改电的电动卡车还算是能接受的，毕竟这只是一个开始而已。
秦涛意犹未尽，还想要说什么，但是，看到身后的阿列克谢耶娃的时候，突然想到了什么：“我们是来说电动喷气系统的，走吧，回去接着协调这个系统。”
“秦总，时间差不多了，要不我们先去吃点东西？”赵刚看了看手表，向秦涛说道。
正常燃油卡车的续航力至少有五六百公里，如果弄一个大号油箱的话，甚至可以加到一千公里以上的续航力，这给燃油卡车更大的灵活性，长途运输的时候，哪个省的油价最低，就在哪个省加满油。
现在，听到这些介绍，秦涛频频点头，然后他又想到了什么：“我们这种电动卡车用的是什么刹车？”
电动车不仅仅是换了动力系统就行，其他很多系统都得更换，比如说空调系统，就得变成电动空调，制冷还好说，制热的时候，直接使用发热板来提供热量，电能的消耗嗖嗖的，这点就不如燃油车了，毕竟燃油车上使用的是发动机的废热来制热，根本就不需要消耗额外的能量。
同时，刹车也有很大的问题。
普通车辆的刹车，用的是发动机进气时候产生的真空来提供助力的，可以让脚踩刹车更轻松，重型卡车用的是气压刹车，车子的发动机直接带着一个打气泵，不停地给刹车系统的气管打气，那么，电动卡车的刹车呢？也额外弄个电动打气泵吗？
螺旋桨时代有一个很可怕的问题：螺旋桨旋转过快，桨尖就会失速，尤其是速度接近音速的时候，螺旋桨的气动效率更是会急速降低。涵道式螺旋桨，在外面包裹了一层，大大改善了桨尖的气动环境，增加了螺旋桨的气动效率。
“同时，只要设计得好，螺旋桨吸流在涵道唇口处就能产生绕流，形成低压区，使涵道产生附加拉力，这个拉力最大可以达到螺旋桨拉力的一倍以上，也就是说，用了涵道式螺旋桨，可以将拉力提升到以前的两倍。”
在螺旋桨飞机时代，说动力从来都只说发动机的马力，不说螺旋桨的推力，因为这是个很玄学的东西，当发现了涵道式螺旋桨好处的时候，还有飞机设计师把机身设计成了大风扇，想要最大程度地利用这种设计思路。
赵刚点头：“我们也是这么想的，目前也只能做到这么多，不过，该配的还是会给配上的，尤其是动能回收。”
对于燃油车来说，在下坡或者是刹车的时候，最多就是做到少消耗燃料，电喷的发动机可以通过ECU来控制燃料的喷射，当遇到下坡路段，那可以控制燃料少喷，甚至是不喷，全程只把发动机当做一个反向的制动器就可以了，在这个过程中，燃料消耗会非常少。
但是，这也只是减少消耗，不能把这段过程中消耗的能量给积攒下来。
只有电动车能做到。
对电动车来说，续航里程是一个大指标，如果能在车子运行的过程中反向给电池充电，那绝对是爽歪歪。